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《坐着火车去西藏》 [发表于 2006/7/4] 状态 开放帖 精华贴 浏览量 3848 |
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此主题相关图片如下:
关于西藏旅游方面的图书在市场上并不罕见,但关于《坐着火车去西藏》的图书应该是第一本。本书将从西宁开始,终点在拉萨,对于火车沿途所经过独特的高原景观进行介绍。2006年7月1日通往拉萨的铁路将正式通车,届时任何去西藏旅游的人都应该装备这样一本集地理、人文于一体的旅游宝典。 并且本书的最大卖点在于实用性,本书的作者曾十余次驾车横过青藏高原,对这一地区的地理、人文、食宿等诸多方面有着丰富的经验和体会。特别是为初次入藏人的高原反应等不适情况提供了切实有用的应急措施和必要装备。 新星出版社出版 作者:陈旸 第一部分 旅行不仅仅是身体的经历,视觉的饱餐,它应该还是一种思想的旅行。你要体验不同的地方和不同的人,也并不一定到处跑。在有限的时间跑太多的地方,难免会走马观花。真正需要的是一段时间的投入,一点好奇心,一点探索精神,还要怀揣着一颗平和包容的心。 前言(1) 前言(2) 写在出发之前(1) 写在出发之前(2) 怎样乘火车品味青藏雪域高原 行前功课:进藏装备全攻略(1) 行前功课:进藏装备全攻略(2) 行前功课:进藏装备全攻略(3) 第二部分 火车离开古城西宁不久就开始在一条长达55公里的湟源峡谷中穿行,峡谷两侧,群山相峙,峭壁千仞,可想像到为何这里自古有“海藏咽喉” 之称。在冰雪消融的春夏之际,便可见湟水河(西宁河)“湟流春涨”,这曾是西宁古八景之一,可惜随着自然环境的破坏已经难以见到。 “海藏咽喉”――湟源(1) “海藏咽喉”――湟源(2) 天峻站 德令哈站(1) 德令哈站(2) 青藏铁路格拉段:从格尔木到拉萨(1) 青藏铁路格拉段:从格尔木到拉萨(2) 青藏铁路格拉段:从格尔木到拉萨(3) 楚玛尔河站(1) 楚玛尔河站(2) 楚玛尔河站(3) 第三部分 藏族的神话里有个说马的故事,我很喜欢。故事中说,从前九重天里有一对马夫妇生的一匹小马来到了人间,与人间的马王结合生了三个小马。后来这三个小马兄弟分别去了三个地方,某天大哥因为与野牛相斗而被挑死了,三弟知道了就要帮大哥报仇,但二哥却不肯。最后它找到了人类帮忙杀死了那只野牛,后为报恩就成了人类的朋友。 那曲站(1) 那曲站(2) 那曲站(3) 羊八井站(1) 羊八井站(2) 拉萨攻略(1) 拉萨攻略(2) 拉萨攻略(3) 日喀则、珠峰、樟木(1) 日喀则、珠峰、樟木(2) 第四部分 扎西次日山顶的雍布拉康,是“西藏的第一座宫殿”,藏语是“母鹿后腿上的宫殿”的意思。“雍布”在中是母鹿,就是指扎西次日山形像一只静卧的母鹿。传说雍布拉康建于公元前二世纪,曾是历代吐蕃赞普的王宫,直到第三十三代赞普松赞干布统一高原,才将王都迁往拉萨。据说文成公主远嫁到西藏后的第一个夏天就是在雍布拉康度过的。 藏北阿里(新藏线)(1) 藏北阿里(新藏线)(2) 藏北阿里(新藏线)(3) 山南线-雅砻文化(1) 山南线-雅砻文化(2) 藏东林芝、昌都地区(1) 藏东林芝、昌都地区(2)
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楼主
杜娟
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1楼
karen
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karen
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karen
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Re:《坐着火车去西藏》
[回复于 2006/7/4]
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坐火车逛西藏的看点! ●从西宁到拉萨:硬卧600元 目前西宁———格尔木———拉萨普通列车晚上从西宁出发,第二天早晨抵达格尔木,再往拉萨开行时全部为白天时间,第二天晚上抵达拉萨,全程运行约20个小时。 ●进藏大本营:格尔木 被称为进藏大本营的格尔木市位于昆仑山脚下的盆地边缘,海拔2800米,面积12万余平方公里,居住着汉、藏、回、蒙古等20多个民族,现有人口27万,其中城市人口16万,属典型的移民城市。现有四星级宾馆一座,三星级宾馆8座,二星级宾馆6座,国际旅行社1个,国内旅行社2个。该市可看的景点有盐湖、沙漠胡杨林、瑶池、纳赤台神泉、玉珠峰等。 ●七大观光站台:可看到雪山的终年积雪 据了解,青藏线沿途的观光站台将从9个削减到7个。原来传闻中的9个观光站台是:玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄、羊八井,其位置设定均为景色壮美的地点。“玉珠峰”观光站台位于昆仑山垭口下约30公里处,共有4条道岔,两个站台,一主一副。没有传闻中的500米那么长,主站台长约150米,副站台长约70米。在这里可以眺望昆仑山那些终年积雪、巍峨的群峰。 ●最精彩的区间:从格尔木到拉萨 青藏铁路最能体现特色的是格尔木至拉萨段,这也是最适合游客观光的区间。从格尔木出发到拉萨,路途仅需12个小时,乘车时间长短合适,在游客疲劳限度内,且都是白天行车,可以说是景随车移,美不胜收。 从格尔木市往南向昆仑山进发,约50公里处,海拔就达3500米,约100公里处,海拔达4000余米,昆仑山垭口距格尔木市约160公里,它的海拔高度为4767米。从格尔木市开车行驶40分钟后就会完全置身于典型的青藏高原环境中,无论是窗外的景色和身体对海拔高度的感受,都会给游客发出强烈的高原信号———现在正行走在世界屋脊之上。 ●目前最佳选择:从西宁出发 但与西宁市相比,格尔木市交通不便,航班少,没有叫得响的景点,旅游设施的水准和接待能力也相差不少。因此,目前游客从西宁开始乘火车出发是最佳选择,尽管比从格尔木市出发要多出830公里,但这段路主要在夜间行驶,平均海拔也在3000米以下,对游客的视觉享受没有影响,也有利于游客的身体逐步适应高原环境。 此外,周边如塔尔寺、青海湖、隆务寺等著名自然和人文景点都可成为在西宁住一夜或两夜游客观光的选择。 ●从兰州上车:去拉萨的第二选择 兰州离拉萨比西宁要远216公里,且为火车6条青藏线始发站之一,一旦票源紧张,兰州是青藏线旅游最适合的备选上车出发地。兰州现在就有每天开往格尔木市的快速列车,夕发朝至。 据了解,将来运行至拉萨的普通列车可能会将格拉段调整在白天运行,那么从兰州则是下午出发,傍晚到西宁,第二天清晨抵格尔木,白天行驶在格拉段,傍晚到拉萨市。兰州是较为成熟的旅游城市,无论是旅游设施或交通状况都不错,周边有不少景点可供游客选择,如吐鲁沟、尕达寺、兴隆山、石佛沟、青龙山和大佛寺等,要逗留两夜以上还可考虑去天水参观麦积山石窟。 ●西安上车: 卧铺票需从北京或上海预留 从西安上车为再次之的选择,因为西安不是起始站,卧铺票需从北京或上海预留,操作上有难度;此外,西安到拉萨比西宁远约900公里,时间长10余小时,对游客的意志和耐力都是考验。今后若铁路部门能将西安增设为始发站,且将列车进一步提速,从西安到拉萨全程控制在28个小时左右(今年7月1日青藏线正式运营后,从西安至拉萨的时间约为36小时),即从西安中午上车,第二天早上抵达格尔木,从白天开始格拉段之旅,对游客也是一个不错的选择。而从北京或上海乘火车直赴拉萨市,途中要花两天两夜(48小时-53小时),需要游客有相当耐心。青藏铁路列车可帮旅客克服高原反应 青藏铁路通行列车为25T型新型普通列车,是我国自行研制的世界首列高原高寒动车。 列车外观与其他列车差别不大,车顶为半圆拱形,乘客定员比一般列车少,空间相对宽敞,餐车可供44人同时就餐,还可外卖快餐。 该车最大特点之一,是可在高寒缺氧的环境下正常运行。该车配有高原供氧系统,采用整仓加氧,可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适水平上,以帮助旅客克服高原反应。对突发、急症病人,该车还设有医疗急救室,可及时进行诊疗。 列车每节车厢都有制氧机、送新风机、生活垃圾压缩处理机、自动饮水机、烟火报警器、储物间和卧具室等,都有一扇紧急出口的窗户,车厢连接处设有紧急情况处理装置,还标有小孩购票身高线,大部分文字说明都同时用汉、藏和英文三种语言。 为保护青藏高原生态环境,列车上的真空集便装置和污水、污物箱,可将所有废水、污物统一收集和排放。进气系统为全新结构,可防风雪风沙的进入,非电器件均采取了防紫外线措施。车上还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、摄像、影视系统、路轨情况检测装置等。 西藏游分三个主题展开 它们分别是7月1日:“火车开进世界屋脊”;7月10日:“看完世界杯,我就去拉萨”和7月20日的“我陪爸爸妈妈去拉萨”。 其中,7月1日为首航团,专为对雪域高原想一睹为快的人士准备;7月10日团则主要为看完世界杯的球迷准备,7月9日世界杯闭幕,球迷看完世界杯再去西藏,两不耽误;7月20日团则主要是为放暑假后想和父母一起出游的孩子们准备的。 自驾车游西藏受青睐 青藏铁路开通和油价上涨,汽车运输业受到较大影响,青藏公路车流量大大减少。旅游专家预测,青藏公路出现的这种状况,对今后开发自驾车旅游产品倒正是一个机遇,青藏公路平坦、弯道少、视野开阔、沿途景色壮观犷美,在高原上驾车比平原更具有挑战性,是自驾车发烧友追求的最高意境。
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-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 我来了,我看见了,我赢了! 博客空间 http://karen.mypm.net/ http://spaces.msn.com/members/karenzz999 /
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karen
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Re:《坐着火车去西藏》
[回复于 2006/7/4]
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有点想去的冲动!
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-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 飞得更高
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5楼
eolia_yu
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Re:《坐着火车去西藏》
[回复于 2007/7/3]
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谢谢
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6楼
csnkmg
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